按卡板材質(zhì)、用途、臺面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，卡板有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，由于卡板作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國更紛紛研制了多種多樣的專用卡板。比如平板玻璃集裝卡板、輪胎專用卡板、長尺寸物卡板和油桶專用卡板等等。
由于卡板的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，卡板雖然只是一個小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以卡板尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標準，才最能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。
除此之外，卡板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機具的標準尺寸。
從某種意義上講，卡板的標準化，不單單是卡板租賃、卡板流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化、自動化的決定因素。沒有卡板規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以卡板為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統(tǒng)一卡板的規(guī)格標準以最大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。
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