警車開(kāi)道，確實(shí)排場(chǎng)過(guò)大，有礙觀瞻，騎自行車的官員按官階序列排列，讓公眾感覺(jué)這是在擺譜，作秀。
近日，一張名為“浙江溫嶺大小領(lǐng)導(dǎo)騎自行車體察民情,9輛警車?guó)Q笛開(kāi)道”的照片在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，照片里幾輛摩托警車為疑似領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)十名男子開(kāi)道。溫嶺市有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)稱，當(dāng)天是舉辦公共自行車的啟動(dòng)儀式，絕非領(lǐng)導(dǎo)作秀，只是為了交通暢通。（1月9日《南方日?qǐng)?bào)》）
在城市投放公共自行車服務(wù)，可以說(shuō)是一舉多得的民生舉措。當(dāng)?shù)刂饕賳T親自參加啟動(dòng)儀式，宣傳公共自行車，卻被網(wǎng)民質(zhì)疑為是作秀。網(wǎng)民有此印象，是因?yàn)橛芯嚍轵T車的官員開(kāi)道。警車開(kāi)道，確實(shí)排場(chǎng)過(guò)大，有礙觀瞻，騎自行車的官員按官階序列排列，讓公眾感覺(jué)這是在擺譜，作秀。況且，官員宣傳公共自行車，對(duì)象是市民，是行人，但警車一動(dòng)，警笛一響，就把官員和市民分隔開(kāi)來(lái)，兩者沒(méi)辦法接觸，怎么宣傳？
但騎行是不是作秀，不能只從警車開(kāi)道上來(lái)看，還要騎驢看唱本——走著瞧。一要看官員能騎幾次，騎多久�，F(xiàn)在，官員騎車的也有，但騎的人少，所以每次出現(xiàn)這種事，都會(huì)成為新聞。另外是騎的時(shí)間短。很多官員就是在某個(gè)特殊的日子，比如能源日、節(jié)能周，騎上一次。如果騎行的官員能像倫敦市長(zhǎng)約翰遜那樣幾年如一日地騎自行車上下班，公眾還會(huì)認(rèn)為這是作秀嗎？
二要看公共自行車政策能不能落實(shí)，服務(wù)能不能跟上，市民愿不愿意騎�，F(xiàn)在很多城市都大力推行公共自行車租賃服務(wù)，但成效并不明顯，租賃率不高，不少出租自行車閑置。原因主要有，還車麻煩、自行車車道不完善、騎車不安全等。公共自行車服務(wù)都被當(dāng)作政府的便民舉措大肆宣揚(yáng)，但如果后續(xù)措施和保障舉措不完善，難免市民不買(mǎi)賬。政策如果不能給公眾帶來(lái)便利和實(shí)惠，領(lǐng)導(dǎo)興師動(dòng)眾地騎車出行，何嘗不是作秀？
溫嶺官員騎行用警車開(kāi)道，已經(jīng)給公眾留下作秀印象。要清除這種印象，不能只靠嘴來(lái)澄清，還要官員身體力行，多騎自行車出行，給市民做個(gè)好榜樣；還要把公共自行車政策設(shè)計(jì)好、落實(shí)好，讓市民真正接受和受益 |
